¿como se sabe si la cadenilla de reparticion de una moto 4 tiempos esta para cambiar, y tambien los discos del?

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iar y tambian los discos del clouch. gracias
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  • ? respondida hace 4 años
Cadenilla de repartición? -> te refieres a la cadenilla de distribución o de tiempo? o a la cadena de tracción o arrastre?

Si es la de tracción, cuando ya no puedas tensarla más con los tornillos tensores del chasis. Aunque se recomienda cambiar todo el kit de arrastre q son piñon, cadena y corona trasera.

Si es la cadenilla de tiempo...huu...es algo complicado explicarte pero ahi te va:

A pesar que no he encontrado guías al respecto, a mis motos les cambio esa cadena cada 50.000 km, que es más o menos la vida útil que tiene la misma cadena en un auto. Diferentemente a lo que sucede con la cadena de transmisión, la de distribución no está sometida a grandes esfuerzos físicos, y trabaja permanentemente en baño de aceite, razón por la que su vida útil es casi eterna. No obstante eso, lo que sí sufre desgaste son los engranajes y rodamientos del motor y árbol de levas, que además suelen ser de fibra, y a éstos sí hay que cambiarlos y por ende, se aconseja cambiar todo el conjunto de cadena y engranajes.

Los síntomas de desgaste son: Primero, un ruidito como de tintineo, parecido al que haría la cadena de transmisión si le das unos golpecitos con la mano. Este ruidito tiende a desaparecer si aceleras un poco, ya que el tensor está actuando. Luego aparece la falla en ralenti, es decir que el motor tiende a una marcha despareja y aspera cuando está regulando, situación que desaparece si aceleras un poco. La marcha despareja puede aparecer por otras causas, de modo que no es determinante, pero sí un marcador adecuado si ya has descartado las otras causas. Luego aparece la imposibildad de puesta a punto, es decir que si la luz de válvulas es correcta, el encendido esta bien, la carburación esta bien y filtro de aire esta limpio y la moto sigue marchando de manera irregular en baja, seguramente es la cadena de distribución. Un buen mecánico te marcará la falla y te ayudará a distinguirla con un poco de práctica. Normalmente los engranajes tienen una sola forma de colocarse y unas marcas de referencia que deben estar alineadas ya sea con una línea imaginaria o con una marca bien clara en los mismos engranajes y la estructura del motor. Como guía, debes hacer que el piston se encuentre en su punto muerto superior y las valvulas de admisión y escape de ese cilindro estar cerradas. Si la moto tiene más de un cilindro, siempre se toma como referencia el que está más cerca de la cadena a la derecha visto desde arriba segun la posición de manejo. Con el motor así busca atentamente las marcas y ponlas en línea exactamente, ya que un solo diente de diferencia, hara que todo el motor falle. Lo mejor es que veas si consigues un manual de despiece del motor, en el que seguramente está la forma correcta de colocar los engranajes y la cadena. Antes de desarmar, asegurate bien de recordar como estaba todo y si es necesario haz un dibujo para recordarlo luego.
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Cuando los discos del clutch fallan, las velocidades no entran bien, y se siente como que patina ..ok.??

Uno de los sintomas q te ayudana diagnosticar fallos en el sistema de embrague es:

"Se patina el clutch" osea q cuando vas rodando a cierta veolcidad, sientes como si estuvieras embargando o apretando el embrague ..ok?

Se te dificulta meter las velocidades.

Cuando metes una velocidad, y sueltas lentamente el clutch, aunque lo sueltes muy suave la moto se tironea.

Aveces viene acompañado de un ruidito en la campana, como un cascabeleo o tintineo.

La moto se sobre-calienta

La moto revienta los chicotes o latiguillos...!!

Espero poder haberte ayudado hermano..

Salu2..!

Source:

Manuales, Hazlo tu Mismo, y Varios Tutoriales de Manejo, Electricidad, Tapicería y mucho más, recopilados por mi.

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